Träffade medlem 0901 Olle Karlsson på Rule Britannia, den engelska bilträffen vid Arvika Fordonmuseum i augusti i fjol. Han förevisade en liten nyttig komponent. Det var den billiga och praktiska elektroniska spänningsstabilisatorn som han hade monterat i sin Spitfire.  Den kan ställas in på att ge 10 volt till temp- och bensinmätarna. Kopplingsschema ingår. Olle hade stört sig på hur det åldrade originalet hans och andras temp- och bränslemätare blivit allt mer instabila med åren. Man kan ju tro att kylet eller tanken läcker, motorn överhettar av ännu värre fel eller att förgasarna flödar över t.ex. Man stannar och kollar under flipfront och tank och allt ser OK ut? Rätt irriterande faktiskt. Om denna lilla praktiska och billiga komponent för 59,50, mycket billigare än att beställa från England för £11 + frakt, kan ni läsa klubbtining nr 3-2015. I Sverige är den lätthittad. Ni som är klubbmedlemmar känner ju redan till detta förstås. /Bror

Ny information från MHRF ”Att slå eller inte slå in – nytt om kravet på inslagen identitet Swetic, besiktningsföretagens branschorganisation, redovisar nu en positiv förändring av riktlinjerna för chassinummerkontroll vid kontrollbesiktning efter dialog med MHRF. Swetics besked innebär att fordon av 1981 års modell och tidigare kommer att kunna identifieras mot bland annat chassinummer på skylt. Riktlinjerna baseras på det faktum att fordon tidigare registreringsbesiktigats i Sverige och godkänts utan instansat chassinummer. Förändringen förutsätter ett godkännande från Transportstyrelsen och Swedac. Motorhistoriska Riksförbundets bedömning är att de kommer att godkänna de nya riktlinjerna från Swetic. Skälet till förändringen är att det inte funnits ett uttryckligt krav i de äldre föreskrifterna om inslagen identitet. Förhållandet, att enskilda fordon felaktigt kan ha underkänts vid kontrollbesiktning, har fått sin lösning. Detta genom dialog mellan MHRF och Swetic, i den så kallade entusiastfordonsgruppen och i de samrådsmöten som Transportstyrelsen, Swetic och Swedac har haft. MHRF rekommenderar fordonsägare som nyligen förelagts om registreringsbesiktning på grund av avsaknad av inslagen identitet vid kontrollbesiktning att ta förnyad kontakt med besiktningsstationen. I de flesta fall ska fordonet ha identiteten inslagen, men undantag finns således för fordon av årsmodellerna 1969-1981. Det kan till exempel gälla Triumph, MG och bilar från de amerikanska tillverkarna. Vid alla typer av frågor, kontakta kansliet! Med vänliga hälsningar, Malin Erlfeldt. Kanslisekreterare MHRF, (0)8-30 28 01, fax: +46 (0)8-31 27 06, skype: mhrfkansli Motorhistoriska Riksförbundet Anderstorpsvägen 16, 6 tr. 171 54 Solna www.mhrf.se – MHRF ”

I vår kalender hittar du nu våra klubbträffar för året 2016 Bara att planera in sköna soliga dagar för Triumphkörning. Fler träffar är på gång, så håll koll på kalendern så ni inte missar något. Mer info även i kommande nummer av The Triumph

Då och då återkommer historiska återblickar från klubbens ungdom, då hänförelsen över ägandet av en Triumphbil var synnerligen energiskt. Detta stimulerade en del tekniskt kunniga medlemmar att i klubbtidningen utförligt dela med sig av denna kunskap. Därför blev möjligt för medlemmar med mindre teknisk erfarenhet att våga sig på att skruva i ganska komplicerade komponenter. Här på hemsidan presenteras en kortfattad introduktion av den 3-sidiga systematiskt upplagda manualen från klubbtidning nr 4-1990. Artikeln med sina 7 bilder skulle få alldeles fel layout på hemsidan, så den passar inte som manual där men däremot utmärkt i pappersformat. Skribent var klubbens förrförra redaktör. ISÄRTAGNING:

1. Ta bort flänsplattan (1.1) från inlopps röret (1.2).
2. Rengör förgasaren grundligt utvändigt.
3. Märk vakuumklockan (1.3) och förgasarhusets (1.4) inbördes lägen (1.5).
4. Tag bort dämparen (1.6) och dess bricka (1.7) Lossa vakuumklockans fästskruvar (1.8).
5. Lyft av vakuumklockan (1.9) utan att luta den.

  Fig 1

1. Flänsplatta
2. Inloppsrör
3. Vaccumklocka
4. Förgasarhus
5. Märkningar föråtermontering
6. Dämpare
7. Bricka för dämpare
8. Vakuumklockans fästtskruvar
9. Avlyftningsriktning Mer om detta och mycket mer kan ni läsa om i tidningen som snart ligger i din brevlåda